在厂家金融公司和银行支持下，车贷成为车商主推汽车消费方式
吴女士日前买了一款日系家轿，原计划全款下叉，但销售员却极力向她推荐按揭购车，还许诺“免利息、免手续费”。心动之余，吴女士心生纳闷：房贷日益收紧，车贷的门槛咋越来越低？
重庆晨报记者走访发现，时下不少车商都热衷向消费者推销车贷业务，背后既有利益驱使的“主动”一面，也有迫于厂方任务压力下的“被动”一面。而对于消费者来说，选择按揭还是全款购车，还是根据自己经济情况决定。
现象>
4S销售苦劝全款改按揭
上周末，重庆晨报记者来到某一汽大众4S店咨询购买新宝来。“这款车售价接近12万元，你只需首付50%的车款和相关的税费共77000多元，就可以把车开走，如果选择分18期还款，每个月只需要支付3000元左右，不用支付任何利息和手续费。”见重庆晨报记者感兴趣，该销售员立刻拿出计算器给记者算了一笔账，“现在贷款买车挺划算，我们上个月做了20多单。”
重庆晨报记者随后陆续走访一汽丰田、东风日产、广汽丰田等4S店，发现展厅的醒目位置都摆放着车贷业务的广告—低首付、零利率、厂家贴息、免担保金和服务费，也不需第三方担保……某自主品牌甚至抛出噱头，“仅凭一张身份证就可以按揭购车”。
和以前全款购车更受待见不同，眼下车商们似乎对车贷业务情有独钟，在销售人员的劝说下，不少“土豪”选择了贷款购车。
调查>
每单车贷业务都有贴息补贴
车商钟爱“车贷”的动力来自哪里？原来，前几年车商开展的车贷业务，除了银行赚的贷款利息外，车商还可以通过收管理费、代办费及捆绑销售车辆全险等，获取额外的利润。近年来，随着车市竞争以及销量的压力，一些汽车品牌开始自办金融公司，或与银行合作，推出手续更简化的车贷，以刺激销量。
换言之，每完成一单车贷业务，车商不仅增加了销量，还能从厂家获得全额的贴息补贴。而且，享受贷款优惠的，多为高配高价的非主力车型，能成功把这类产品销出去，对降低库存压力也有好处。
当然，车商也有不得已的“苦衷”。某日系品牌的销售员李丽就向晨报记者透露，每月的任务考核中，车贷业务是很重要的一项，如当月未达标，不仅奖金打折扣甚至工资都要受影响。她还表示，现在整车利润大不如前，销售员的业绩提成主要来自推销汽车精品和车贷业务，在任务和利益的双重作用下，销售员更倾向于劝说客户选择车贷消费。
提醒>
车贷门槛降低
勿冲动购车
“确实划得来，贷款利息比银行贷款还要低出不少。”刚买了一辆30多万日系轿车，并办理了车贷的杜女士说，对于不需要资金快速流动的消费者来说，传统的金融贷款购车方式的确存在不划算的地方，现在由于方式越来越多，政策也越来越灵活，有时候分期购车比全款更划算。和她一样，很多消费者之所以选择按揭或是全款购车，图的就是那种方式更方便、更省钱。
形式多样的金融政策，的确让不少消费者轻松拥有了爱车。但从事汽车金融的业内人士也提醒到，低门槛的车贷业务，也容易导致部分消费者冲动购车，尤其是在免息、免手续费的诱惑下，忽略了量力而行评估个人的还贷能力。虽然按揭购车程序并不复杂，但一旦购车者逾期无法偿还贷款，银行会依约罚息和计收违约金，使偿还责任进一步加重，并影响个人的信用记录。此外，消费者虽然不承担利息，但要承担车辆降价的风险，以后不管车价降多少，都要按照原价偿还贷款。业内人士还强调，经销商必须尊重消费者的自主选择权。是按揭还是全款购车？4S店可以给出合理化建议，但不能和正常的购车优惠挂钩，误导或是变相强迫消费者。（重庆晨报）
