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银行车贷额度足 下半年车市迎利好经销商大胆加库存

发布于 2017-07-27  快速申请贷款

  在中国股市,有“五穷六绝七翻身”的谚语,每年6月的最后一个交易日,A股的表现往往难以令人满意。6月出现的资金短缺,会在7月蔓延到汽车市场,消费者申请车贷的审批和放款都需要更长时间。然而,今年情况与以往有所不同,7月以来,汽车市场的车贷未受明显影响,对于上半年增速只有3.8%的中国车市而言,这将是一大利好。

  车贷业务如常

  从6月开始,银行全面收紧房贷的发放。与楼市不同,车贷业务未受到直接影响。信息时报记者从广州各大4S店了解到,以分期付款方式购车,审批时间与原计划大致相符,就算延迟,也只是延迟几天,不会影响消费者的提车和用车需求。

  车贷业务如常,对于中国车市有何利好?如果情况相反,不仅汽车经销商和厂家将面临严峻的资金压力,而且会影响消费者的购车积极性,对增幅已经全面放缓的汽车市场造成更大的负面冲击。数据显示,最近5年,一线城市选择贷款买车的消费者从15%逐步上升至55%。即便是习惯以积蓄买车的三四线城镇,贷款买车的比例也逐年上升,在10%~15%之间。

  经销商透露,今年6月以来,部分商业银行的车贷发放速度不降反升。这主要是因为银行车贷业务的额度充足,甚至于在汽车主机厂旗下汽车金融公司的配合下,银行能够给消费者提供多种多样的金融贷款方案。以一款刚刚上市的日系小型SUV为例,汽车主机厂提供多达8种的车贷方案,一成首付就可以将车开回家。

  目前经销商与银行合作开展的车贷业务,主要是以分期贷款的形式进行。信息时报记者了解到,银行和汽车金融公司进一步降低对资质的要求。年轻人只要有稳定的工作,不需要有银行做抵押,也无需与父母联名,便能贷款买车。广州民生银行相关人士告诉记者,得益于信用体系的建立,汽车贷款业务的呆账坏账并不多。

  经销商大胆加库存

  从信息时报记者调查来看,银行正常放贷对汽车业的利好,还体现在降低经销商的资金压力。当前,经销商资金来源较大比例来自汽车金融公司和银行,模式有库存融资和消费信贷。多数情况下,汽车主机厂会要求经销商按照任务要求提车,提车之前,要先付款。仅靠自有资金,经销商难以支撑庞大的库存,需要向银行和金融公司申请融资贷款。在车辆完成销售之后,经销商偿还本息,如此周期循环。

  汽车流通协会年中发布的一项报告显示,国内汽车经销商经营情况普遍不景气,资产负债比率已接近85%。可以预见,一旦银行对经销商授信额度下滑,经销商将普遍面临较大资金链压力,融资成本和难度都大幅提高,严重时,资金链会有断裂的考验。

  不过就目前来看,广州多家4S店的资金情况在近些年来难得“宽裕”:虽然目前库存较今年初有所增加,但手中有钱,心中不慌,仍在不断的接收新车,为下半年车市的“冲刺”做积极准备。

  汽车主机厂烧钱更有底气

  作为整个汽车业的重心,整车厂由于资金链条较长,只有长期面临资金不足,才会受到影响。但是,汽车始终是重资本的行业,对于资金的需求较大,对资金链的稳定性要求较高。

  一家自主企业高层告诉记者,汽车企业要获得贷款难度不大,但并不包括“烧钱”的研发项目与海外并购。这种情形在今年得到改变,吉利收购宝腾,广汽集团投建智联新能源产业园,长城和众泰推出全新的子品牌,江淮携手大众成立新的合资公司,均胜电子接盘高田气囊……一系列的海内外并购合资,都离不开充沛的资金做支撑。

  一证券汽车分析师告诉记者,在严控楼市之后,目前,汽车业“支柱性产业”的地位被进一步加强,在较长一段的时间里,会受到各地方和银行的青睐。

  未来银行对汽车业的支持力度会不会随着楼市复苏而大打折扣?没有一个人能给出准确的答案。可以肯定的是,资金总要寻找出口,汽车业未来仍将是银行的重要业务之一。车贷利息是银行主要利润来源之一,尽管每一单车贷的金额小,但胜在稳定。此外,按揭购车的客户还需额外支付1500到3000元不等的手续费,这也是不小的收入。(信息时报)

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本文标签: 银行车贷 A股

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