除此之外，作为直营模式的代表，顺丰的资产负债率要高于行业的平均水平。如果从金融机构大幅举债，无疑会增加企业的资金成本，顺丰想要在金融业务上大展拳脚还有一定的难度。
“顺手付的产品结构很简单，目前来看，顺丰具体想怎么做，他们可能没有想清楚。在一些零星的市场，顺丰还是可以做，但是如果不能找到一个很大的场景并且做大的时候，那么公司在战略规划时肯定会存在犹豫，对业务的重视程度也会慎重考虑。”薛洪言说。
从嘿客、顺丰家到顺丰优选，顺丰商业是“鸡肋”吗？
2015年9月30日，顺丰控股将顺丰电商、顺丰商业100%股权分别以人民币1元转让给明德控股持股76%的顺丰控股集团商贸有限公司（下称顺丰商贸控股）。
根据鼎泰新材2016年5月30日发布的公告：“已剥离业务商业板块”自2013年至2015年造成的亏损分别是-1.26亿元，-6.14亿元，-8.66亿元，三者相加近-16.1亿元。亏损的原因：“主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致”。
顺丰嘿客是在2014年才正式开业的，可见2013年亏损的1.26亿元主要由于顺丰的电商业务带来，即顺丰优选。
2014年5月18日，顺丰开始在全国范围内大面积开店，取名“嘿客”。起初店里不摆任何的实体商品，也没有库存，只有满墙的二维码。客人通过扫码下单，不能现场取货。到2014年年底，顺丰嘿客在全国拥有近3000家店，很多店长由快递员转岗而来，很多店员是快递员的家属。
在顺丰的老员工看来，顺丰当时太急了，导致之后两年都在纠正当时的错误，主要是因为门店位置不合理和人员素质参差不齐。
在顺丰工作8年多的张少华（化名）曾经在深圳负责管理20多家嘿客店。跟据他的了解，在正式开业之前，“嘿客”连名字都没有最终确定。“当时我们的任务是到处找店面，不管业绩怎么样，没有这方面的压力。直到2015年的3、4月份，压力才开始来了，因为亏损的数据差不多都出来了。”
开业后，由于生意没有什么起色，顺丰嘿客开始改名为“顺丰家”，Logo也从黑色变成了顺丰优选的浅绿色。更大的改变是，店里开始销售包括水果、大米、肉类、海鲜以及牛奶等在内的商品，逐渐从一家“二维码商店”变成顺丰优选的线下门店。原本独立运营的嘿客和顺丰优选被整合成为顺丰商业事业群，由原来负责顺丰航空和顺丰优选的李东起担任事业群CEO。
顺丰开设实体店，一方面是想帮助快递员减轻压力，减少重复投递的次数；另一方面是希望汇聚人气，为顺丰优选引流。说的时髦一点，是想成为线下的入口。线下门店也是顺丰布局冷链的其中一个环节。
然而嘿客不仅没有一炮而红，反而成为顺丰集团的负担。界面新闻记者过去两年多次去实地拜访嘿客、顺丰家和顺丰优选，发现门店里的客人寥寥无几，店员的工作积极性也不高。根据张少华的介绍，他在深圳所负责区域里的20多家店，绝大部分的店长都已经离职。
2016年的下半年，顺丰继续纠错，将“顺丰家”更名为“顺丰优选”。但公告显示，对顺丰电商、顺丰商业在2015年9月30日全部股东权益采用市场价值法进行了评估，评估值合计为-525，460.55元，可见顺丰商业面临的困境。
从业务的层面来说，嘿客和顺丰优选早已经都属于商业事业群，线上线下保持品牌的一致性有利于促进电商业务的发展。
在2017年的年会上，王卫反思说：“这两三年，顺丰的确做了很多创新的变革，折腾了很多三线的同事，来自于不同BG（事业部）的同事在组织架构不断变化中受到很多折磨，这一点我心里非常难过，很多同事离开了．．．．．．顺丰从外部看很平稳，但是内部发生了很大的变化。”
根据顺丰商业内部人士的透露，顺丰正在有选择性地关掉一部分线下门店。而据张少华所知，深圳目前有大概130家“顺丰优选”，比之前的280家少了一半。
除了线上线下统一名字以外，顺丰优选还开始采取店铺委托管理模式，无论是顺丰内部的人，还是外面的人都可以承包现有门店，或者开新店，不需要加盟费，但是需要一笔10-30万的保证金，而且需要自负盈亏。
在张少华看来，这种委托承包制仍然有一定的风险，他说：“现在承包的门店，承包人决定是否要承包的首选条件是门店自寄自取够不够多，对商品销售这块倒不关心。”
为此，他特意算了一笔账，假设门店一天自寄150票（平均值），那就是150x2（每票的提成）=300元；自取50票x0.8（提成）=40元，快件收入就是340，还没计算重量提成、保价提成，那收入就是340x30等于10200元。基本能够抵消一家店的固定成本，如果商品销售还可以，就能赚到钱。
顺丰优选经历了两年多的纠错期之后逐渐有了一个新的面貌。但是，不能孤立地看待顺丰商业目前的发展。
李东起2013年在接受第一财经的专访时表达过一个观点：顺丰选择切入电商领域，一方面是希望将它做成集团的一个新增长点，但是更重要的目的是希望能够通过生鲜电商布局冷链领域，为将来服务于其他电商平台积累经验。
根据国海证券今年2月20日发表的研究报告，顺丰已拥有45个正式投运的冷运仓库、162台自有冷运车和9700台外部储备冷运车，能够运营往返北京、上海、广州、深圳、嘉兴、杭州、济南等地的32条运输线路。
另据东北证券今年2月14日发表的研究报告，2015年，顺丰生鲜冷链配送近1100万件，增速超7倍，顺丰正在全国范围积极布局冷链。除了生鲜之外，还在积极布局医药领域，综合实力领先国内快递企业。
德勤2016年6月发布的《中国物流产业投资促进报告》指出，中国的冷链物流市场是一个高度分散的市场，全国有超过50万家第三方物流服务提供商，但即使其中最大的一些也占不到市场份额的2%。这是顺丰的机会所在。
但是报告同样指出，冷链行业存在初期投入额高、运营成本及运营风险大、消费者溢价接受度低等困境，造成收回投资慢、整体盈利性差等行业普遍问题。这也是顺丰的挑战所在。
丰巢科技站稳脚跟，何时盈利？
过去两年时间，中国一二线城市的很多小区，办公楼里都出现了一排排，被刷成不同颜色的快递柜。这是多家公司为了抢占“最后一公里”而设置的，丰巢科技是其中的一支主力军。
今年1月5日，成立还不到2年的丰巢科技宣布了一笔25亿元的A轮融资，由鼎晖投资领投，钟鼎投资、国开创新资本，熠遥投资等跟投。原股东包括申通，中通，韵达和普洛斯继续追加投资。融资完成后，顺丰依然是丰巢的第一大股东，占比30.86%。
按照丰巢的说法，丰巢快递柜在一年半时间内覆盖了全国74个城市，投放4万组快递柜，格口数量约300万，日均包裹处理量为快递柜行业第一。
丰巢的地位在某种程度上也是烧钱烧出来的。
根据鼎泰新材发布的公告，2015年丰巢的收入只有1.7万元，亏损3686万。2016年前三个季度，丰巢的收入是483万，亏损1.57亿。亏损的原因一方面是因为柜子给快递员和用户免费使用，一个柜子的采购成本达到3万元，这还没有算地面推广人员的工资和电费；另一方面前期各家公司为了进入小区和写字楼，需要向物业方缴纳一笔进场费。
快递柜吸引了不少入局者。其中市场占有率比较高的是上市公司三泰控股（SZ.002312）旗下的速递易、中集电商旗下的e栈、南京魔格旗下的格格货栈。
丰巢和上述几家都不太一样，其他几家快递柜经营公司都不是快递业的专业军，没有自己的配送队伍，大部分只提供“收”的功能。由于申通、中通和韵达都已经入股丰巢，所以通达系和顺丰都没有开放接口给速递易等竞争者。在“寄”的方面，必须要依赖和其他快递公司的合作，比如e栈主要是和EMS合作。
速递易上海的一名员工告诉界面新闻记者，春节之后，各家公司都已经开始对快递员收费，按照格子的大小收取的费用从0.2元/格到0.5元/格不等。除了对快递员收费以外，有的公司针对客户“寄快递”也会收取一笔佣金，丰巢收取的比例大概是10%。
丰巢的一位管理者曾告诉界面新闻记者，现在快递柜的使用率在80%以上，因为可以帮助快递员节省时间，增加收入，收取一定的费用不会影响使用率。而在收费之后，2017年丰巢的收入可能会破亿。
在快递柜领域，丰巢的优势是很明显的：背靠中国几大快递巨头，得到资本的青睐。根据国家邮政局发布的《快递行业十三五规划》，智能快件箱投递快件占比要从2015年的2%上升到10%，这也意味着接下来的三年，快递柜的业务量将会至少翻番。
事实上，除了顺丰商业，顺丰金融和快递柜，顺丰还在发展同城物流，还投资了深圳智航无人机公司，和上市公司炼石有色（SZ.000697）以及成都中科航空发动机公司共同成立一家名为朗星无人机系统的公司。二者能够提供物流无人化的解决方案
王晓艳说，“顺丰尝试的这些方向都跟自己的主营业务有关系，业务拓展没问题，但是能拓展到什么程度需要一定的时间才能下结论，前提是一定要围绕着自己的主业去做延伸。”
王卫曾在顺丰的敲钟仪式上说过，顺丰上市不代表上岸。确实，从现实情况来看，王卫和他的团队需要解决的问题还很多。
