据第三方机构统计，二手车众筹的平均收益率在20%以上，一般能达到24%；如果众筹成功后汽车能在短时间内卖出，平均年化收益可以超过60%，甚至达到120%以上；如果当天处置成功，换算成年化收益率则超过10倍以上。如果在限定时间内处置失败，平台还会以溢价12%左右回购。需求+高收益成为汽车众筹火爆的主要原因。
据盈灿咨询不完全统计，截至2016年11月底，全国正常运营的汽车众筹平台数达116家，与10月份相比少了2家。其中含有汽车众筹项目的综合类众筹平台有5家，垂直型汽车众筹平台有111家。从新增平台来看，11月份汽车众筹仍处于疯狂增长中，新增平台数达30家。
然而，汽车众筹爆发性增长的背后是问题平台的集中爆发，行业风险的聚集。11月份汽车众筹出现的问题平台高达33家，比10月份多了20家，其中倒闭的众筹平台最多，有18家。零壹财经数据显示，11月份，随着行业风险的持续积累和爆发，包括聚创众筹、通乾众筹、宝易得等5家总规模超过1亿元的汽车众筹平台也相继出事，使得当月问题平台数量达到14家，与上月持平。自9月份开始，提现/回款困难、歇业停业、清盘、跑路等涉事汽车众筹平台数量持续维持在两位数以上，受影响的投资人和资金总额大幅攀升，11月份在2000人左右卷入其中，涉及资金接近3亿元。
91金融联合创始人吴文雄对《证券日报》记者表示，现阶段所谓的汽车众筹并不是真正意义上的众筹，其更贴切的解释可以叫作“合伙做二手车生意”，其模式无非是平台先募集民间资金，然后用这些资金购买二手车再出售，以此赚取中间差价，投资者最后依照投资比例获取分成，平台赚取管理费。P2P网贷行业不乏骗子平台，众筹领域也是如此。作为新生事物，政府的监管和相关政策未能触及到汽车众筹市场中，行业门槛低，行骗成本非常低廉。因此，P2P野蛮生长时期出现的平台信披不全、项目造假、自融、诈骗等行为在汽车众筹领域再度重演，汽车众筹存在的风险性应该引起投资者的重视。
大平台聚创众筹“爆雷”
山东成问题平台“重灾区”
汽车众筹继8月份出现首例恶意跑路事件以来，9月份，出现10家问题平台；10月份，又出现13家问题平台；11月份，问题平台高达33家，问题类型包括清盘、停业、恶意跑路、网站无故关闭、无法回款等情形。
11月8日，有投资人爆料聚创众筹限制提现，在第三方论坛晒与客服聊天截图，截图显示客服承认目前已限制提现并且提现是按续投的5%提现。另外，有投资人反应平台法人、负责运营等人失联，有投资人当天下午赶到公司车行所在地发现已人去楼空。据有媒体称，目前平台高管已被警方拘留。据了解，聚创众筹于2015年11月份正式上线，目前已停止发标，最后一个标的发标时间为11月8日，网站显示累计成交量达到4.22亿元，成交量排名全国汽车众筹行业前五。
网贷行业火爆时，不断爆出的平台跑路、诈骗、提现困难等负面消息从未停歇，而山东、广东、浙江、上海、北京堪称问题平台“重灾区”。此前，《证券日报》记者梳理相关数据统计发现，从2015年至2016年3月底，以上五省市爆出926家问题平台，占全国问题平台总数1523家的六成。其中，山东的问题平台达到282家。今年9月份10家汽车众筹平台接连出现问题，其中山东占了5家；10月份，山东问题平台为9家；11月份，山东问题平台又占了一半多。
那么，对汽车众筹的监管是否可以借鉴网贷业的相关政策？
陈挚对《证券日报》记者表示，“汽车众筹与P2P网贷同属于互联网金融行业，可以适当借鉴网贷行业的监管政策，但由于汽车众筹现在整体体量小，仅400多家，而网贷最高峰的时候超过3000家，监管需要落实，但不宜过严，可以参考信息披露和银行资金存管等监管手段。”（证券日报）
