“想尽快提车，却被车商告知现车吃紧，要等上3~6个月才能提车，如果选择贷款买车则只需等上1个月。”市民李先生日前向重庆晨报汽车官微“车圈圈”吐槽：同样是买车，为啥按揭就能“插队加塞”，全款反而不被待见？
记者走访本埠车市，发现这并非个案。目前多数车商都热衷兜售各种金融方案，并且在优惠政策、现车资源等方面厚此（按揭）薄彼（全款），变相迫使消费者选择按揭方式购车。究其原因，有业内人士指出，车商的动机无非是：需要完成厂家或是银行分派的贷款指标，并获得厂家的贴息补贴；通过办理贷款，收取相应的管理费、代办费，以及捆绑销售车辆全险等，从而赚取额外利润。
本埠某汽车金融公司负责人焦先生就告诉记者，以一辆中级车全险8000元的保费为例，仅通过贷款绑定车险一项，车商就可从保险公司拿到约15％的返点，约合1200元。在价格已经很透明，销售盈利空间有限的情况下，这部分隐性的额外利润，就成为车商眼中的香饽饽，推销热情自然高涨。
另据记者了解，部分现车吃紧的车型，想早点提车的消费者，还必须接受车商开出的“加价订车”、“店内购保险”、“增加选装配置”等附加条件。在江北区某德系品牌4S店，销售员就告诉记者：“很多车型现在都没有现车，交1万元订金先订车，提车周期半年左右。”接着他又补充道：“目前有几款车型在运输途中，但是这些车我们店加了一些装饰，所以会收取装饰费用。装饰品诸如车膜和脚垫、迎宾踏板等，一套下来6000元至数万元不等。”
律师指出，这种行为剥夺了消费者的自主选择权，涉嫌霸王条款。在呼吁相关职能部门加强市场监管的同时，他也提醒消费者要理性购车，完全没必要去“追涨杀跌”。（重庆晨报）
