征缴的年票费都用在哪儿了？钱又是怎么花的？昨日，市财政局召开年票征缴说明会，为这些年年票的收与支算了一笔账，并表示，东莞“贷款修路，收费还贷”加快了全市道路桥梁的建设步伐。
还完贷款有望不收年票
市财政局副局长翟才善表示，财政部门对车辆通行费年票实行“收支两条线”管理，收入全额上缴市财政国库，支出由市财政按预算审核拨付。翟才善表示，车辆通行费年票接受省、市审计部门不定期的年度收支审计，任何单位和个人不得截留和挪用。
市财政局公开了2008年~2013年车辆通行费年票的支出情况，费用的使用范围包括支付银行贷款利息、归还银行贷款本金，支付公路管理费、维修费和水利建设基金。
记者算了一下，这6年间，年票收入偿还贷款本金总额仅为21.1亿元。而据翟才善介绍，截至2013年年底，市政府还有51.99亿元的道路建设贷款本金未还，加上在建、待建的道路建设贷款本金62.08亿元，总共需要还贷的贷款本金总额为114.07亿元。
翟才善表示，这114.07亿元仅为需要还贷的贷款本金总额。“还完114.07亿元的本金及其利息后，新建的公路将依靠政府财政投入，不再依靠年票来还贷。”翟才善说。也就是说，等还完114.07亿元的本金及其利息后，年票有望不再向市民收取。
据了解，从2012年起，东莞没有再新批纳入政府还贷的公路项目。
9年修路投了116亿元
据介绍，2005年~2013年，东莞利用“收费还贷”政策对市内主要公路干线进行了升级改造，其中包括莞长公路、莞龙公路、东深公路、莞惠公路、北王公路、S120石排至桥头段、中麻公路、石大公路等。
翟才善说，2005年~2013年，财政部门共投入了116亿元修路。比如，2006年投入使用的莞惠公路升级改造项目，当时的建设成本为2123万元/公里。还有目前在建的石大公路大修工程,建设成本预算达到5500万元/公里。
“如果没有运用"收费还贷"政策修路的话，东莞现在不会有这么好的道路通行条件。”翟才善表示。
据市财政局透露，目前很多东莞车主已在积极缴纳车辆通行费年票。截至11月18日，全市车辆通行费年票收入已达5.19亿元。
数说年票收支
2008年~2010年，车辆通行费年票共计收入26.53亿元；支付贷款利息11.18亿元，支付公路管理费、维修费和水利建设基金4.40亿元，偿还贷款本金10.95亿元；
2011年，车辆通行费年票收入9.63亿元，支付贷款利息3.21亿元，支付公路管理费、维修费和水利建设基金1.06亿元，偿还贷款本金5.36亿元；
2012年，车辆通行费年票收入5.58亿元，支付贷款利息3.46亿元，支付公路管理费、维修费和水利建设基金1.06亿元，偿还贷款本金1.06亿元；
2013年，车辆通行费年票收入9.24亿元，支付贷款利息4.17亿元，支付公路管理费、维修费和水利建设基金1.33亿元，偿还贷款本金3.73亿元。（广州日报）
