随着“金九银十“汽车传统销售旺季的到来，持币观望的消费者开始盘算何时出手置办新车。汽车厂商也适时增加了优惠力度，并在汽车个人贷款上下足功夫，纷纷推出了花样繁多的个人汽车贷款，以争取更多的新买家。
上海通用汽车金融合同量走势显示，2008年个人贷款购车不到7万辆，而去年已接近34万辆。同时，豪华品牌车企也在汽车个人贷款上发力，谋求销量的更快增长。以奥迪为例，在消费者购买旗下车型时，贷款购车比全款购车能够享受更多优惠。而凯迪拉克近日针对SRX3.0L精英型，更是推出了“五年超长贷“金融购车政策，打破了汽车个人贷款2-3年贷款期的常规。
目前，越来越多的汽车厂商开始意识到汽车个人贷款的重要性，并在该领域投入大量资金。据统计，截至去年，我国汽车金融公司由最初的3家发展到17家，总资产规模由2005年的60亿元发展到2600亿元。J.D.Power亚太公司中国区汽车金融研究高级经理杨绪曾预测，2015年到2020年，中国汽车市场的金融总量将从6700亿元发展到1万亿元。
对于汽车厂商来说，建立汽车金融公司，通过金融手段向消费者提供购车贷款，降低了购车门槛，将吸引更多消费者，这是经销商与汽车厂商所普遍看重的。同时，对于一些有能力进行全额付款的消费者来说，通过分期付款的方式可以购买更加高端的车型，也有助于经销商提高净车销售利润。
实际上，相对于汽车企业加大汽车金融投入以及变着花样推出个人贷款产品来说，消费者更关心贷款价格能否让购车更便宜。但是，4S店有时给出的贷款价格并不透明。此外，繁琐的手续也让消费者摸不着头脑。汽车个人贷款如同一块被不断做大的蛋糕，当前汽车厂商应该对利率、手续费以及贷款手续等进行合理调整，才能让更多消费者在这块“蛋糕“上咬下第一口。（时代汽车周刊）
