车市进入微增长，汽车公司该如何撬动消费者日益捂紧的荷包？德勤中国开出的药方是发展汽车金融。上周德勤中国发布了《2012中国汽车金融报告》，指出未来5年汽车消费金融市场将快速增长。
但《第一财经日报》记者在走访上海汽车市场时发现，多数消费者宁愿全额购车也不愿采取汽车金融贷款方式。“买车的话还是选择全款，无论是零利率还是零首付都是噱头，不实惠。”昨日，上海一家大众品牌经销商直言。
德勤报告指出，目前我国汽车消费贷款的渗透率（通过信贷方式购车的数量占全部汽车消费比重）仅为10%，美国、日本等发达国家的数据则达到50%～70%。预计2015年汽车消费金融市场余额在2011年3000亿元基础上增长到6700亿元，其中汽车消费金融消费贷款余额占比24%左右，信用卡车贷分期余额占比20%左右。
实际上国内汽车金融产生于2000年前后，但业内普遍的看法是按揭购车就像是“唐僧肉”，看着好，吃起来却不容易。原因为国内个人汽车贷款通常还款周期为2~3年，月供压力大；相比全款购车，贷款购车需要支付相当于贷款金额10%的手续费或者利率，额外产生了一笔较大的开支。
本报记者日前走访了包括上海通用、东风日产、一汽丰田等在内的国内排名前十的主流汽车品牌经销商，所有经销商均表示不推荐贷款买车。
某银行为上汽通用五菱客户提供了所谓的“零利息”贷款方式，但销售顾问告诉记者，按照还贷年限的不同，银行却要收5%~13%不等的手续费。而那些宣称提供“零手续费”购车的银行或金融公司，毫无例外都要收取不同幅度的利息。以一汽－大众经销商为例，如果选择一家国有银行，贷款期限为1年，利息为5.99%；贷款期限2年利息9.99%，贷款期限3年利息则高达13.99%。除了南京银行可以提供最长4年的贷款期限外，其他银行最长均只提供3年期贷款。以无息贷款10万元、还款期3年为例，月供金额为2778元，手续费或利息总额则可能超过1.3万元。
“如果有零手续费、零利息的贷款，那么车价肯定不是优惠价给你。比方说这款车我们便宜2万，你要做贷款的话，那么就只能给你便宜1.5万元，反正这笔钱也是你自己要出的。”大众品牌上海一家经销商称。
在美国工作过的裴军告诉记者，在美国贷款购买一辆2万美元的本田或者丰田车，最长可以贷5年，在信用情况良好的情况下，银行给出的利率是5%，无论贷款时间长度还是利息费用，都比国内要划算。
“汽车从售出的第一天就开始贬值，等到5年以后可能把贷款的金额都贬没了，这可能是金融公司不愿意做长时间贷款的原因。”东风标致一家4S店总经理吴峰对本报记者表示，在该公司选择贷款购车的用户不到10%。
