3月15日讯，第三方支付行业一直以来的混乱状态必须整治，这不仅是从行业健康发展的角度来考虑，也是为了保障用户的信息和资金安全考虑。并且，支付仅应该扮演基础设施角色，作为一个渠道和中介而存在，如果想在支付业务的基础上搭建平台、甚至像银行一样形成一个在业务上包罗万象的金融系统则是无法被接受的。
2016年8月，当央行宣布不再批设支付机构后，现有的支付牌照便成为稀缺资源。
不久前发布的《2016中国第三方支付产业链图谱》显示，目前第三方移动支付模式主要分为电商型、互联网型、手机厂商型、运营商型四大类。
互联网型包括支付宝、财付通、百度钱包、京东支付、新浪支付等主要ToC渠道;
金融型有快钱、汇付天下、易宝支付、拉卡拉等ToB模式;
随着苹果支付入华，智能手机终端纷纷入局，小米、华为、三星都向金融业务延伸。
当前，在移动支付交易市场，支付宝占居首位，财付通、拉卡拉分别占居第二、第三。此外联动优势、连连支付、平安付、快钱、易宝、京东钱包、翼支付也占据一定份额。
支付宝、财付通凭借多维度生活应用场景占据绝对优势，这意味着第三方互联网支付的蛋糕大部分已被这二者瓜分，其他第三方支付平台则要在夹缝中求生。
尽管如此，随着监管层对政策的收紧，即便是不知名的支付牌照也有望受到热捧。并且，甚至已经被炒到了5亿左右的高价。
第三方支付牌照已变成卖方市场
值得注意的是，支付牌照是禁止买卖的，企业若要进军支付领域，只能是收购原持牌公司。
2014年底，万达以20亿元收购快钱。快钱在2014年已与超过200家金融机构合作，拥有百万级企业合作伙伴。
2016年2月，小米收购捷付睿通65%股权。这次交易的细节同样没有披露，但有消息称，小米以6亿元从捷付睿通手中购得支付牌照。
2016年8月中旬，恒大集团完成对广西集付通支付有限公司的收购，有知情人士透露本次收购价格在5.7亿元左右。
2016年10月，唯品会全资收购浙江贝付，正式获得第三方支付牌照，消息人士称，这次收购价格为4亿元左右。
而不久前的3月8日，据中国支付网报道称，滴滴出行将出资4.3亿元全资收购一九付，曲线获得支付牌照。其援引知情人士消息称，滴滴本次收购意图明显，仅对支付牌照进行收购，不准备接手其业务。滴滴方面对界面新闻回应称，出行是支付交易的重要场景，滴滴一直和支付行业合作伙伴保持广泛探讨和交流。滴滴将持续专注出行领域，并无进入支付行业计划。
天价支付牌照，挽救了一些业绩平平但是经营规范的牌照企业；对收购企业而言，支付牌照则是其进入互联网金融或者金融行业布局的关键一步。
267张非银支付牌照不少了
从2011年5月首批非银行支付牌照发放以来，央行共发放了270张支付牌照，除去浙江易士、上海畅购、广东益民等3家支付机构因严重违规被央行陆续注销资质后，市场上的支付牌照还有267张，涵盖预付卡、互联网支付、收单等资质。
267张非银支付牌照，多不多？中国人民银行副行长范一飞的回答是：多!
这一“多”的回答，再次表明了央行对非银第三方支付机构的表态。
易观智库统计显示，截至2016年第二季度末，第三方互联网支付市场交易份额前五位分别是支付宝、财付通、银联商务、快钱和汇付天下，市场份额分别是43.39%、16.95%、15.44%、7.43%和6.94%，合计90.15%;第三方移动支付市场份额前五分别是支付宝、财付通、拉卡拉、联动优势、连连支付，份额合计94.44%。
多数支付机构营收以通道手续费为主，在这样一个寡头效应的市场，绝大多数支付机构难以做大规模，多数支付机构业务开展基本处于停滞或维持状态。21世纪经济报道记者从业内人士处了解到，前期一家寻求卖牌照的支付机构，年营业额仅数百万元。
生存压力下，不少支付机构依靠客户备付金赚利差。央行明确表示，客户备付金不属于支付机构的自有财产。
2016年8月，央行在对第一批支付业务资质续展时表示，坚持“总量控制、结构优化、提高质量、有序发展”的原则，一段时期内原则上不再批设新机构；重点做好对现有机构的规范引导和风险化解工作。
这一表态后，市场上支付牌照开始奇货可居。多家有意获得支付资质完善业务布局的企业通过高价收购获得牌照，包括小米、唯品会、恒大集团、绿地集团、美团点评等。
当支付的市场份额已经瓜分得差不多了，新进入者基本也没有什么空间。这应该是监管部门意识到问题并对牌照踩刹车的主要原因。不过，市场上有支付牌照需求的企业屈指可数，当前市场上炒牌照之风盛行，实际上很难进行正常的优胜劣汰。
