导读
去年是南北车合并后运营第一年，中车实现了118亿盈利，营收达到2419亿。其中，来自国际的收入大幅增长了66.9%。海外营收目前仅占整体的十分之一，中车计划到2020年实现海外营收150亿美元。
本报记者 肖夏 上海报道
不久前刚拿下芝加哥地铁大单的中国中车，似乎还在争取更多的美国项目。
当地时间4月12日，中国中车（601766.SH）副总裁余卫平在美国纽约接受采访时透露，中车正在竞标洛杉矶和费城的两个项目，并希望能争取到纽约的地铁订单。
在合并前，南车已经拿下了波士顿的5.67亿美元订单，而在今年3月10日中国中车又拿下了芝加哥800多辆地铁车辆采购项目，标的金额13.09亿美元，创下中车出口发达国家地铁项目的最高纪录。
去年是南北车合并后运营第一年，中车实现了118亿盈利，营收达到2419亿。其中，来自国际的收入大幅增长了66.9%。海外营收目前仅占整体的十分之一，中车计划到2020年实现海外营收150亿美元。
随着全球经济增速放缓降低了基建需求，轨道交通产业也受到了影响。在这样的背景下，中国中车今年将海外发展重点放到了美国市场，希望在美国能收获包括地铁、火车、货车和高铁在内的各类轨道交通项目订单。
显然中车在美国将会面临西门子、庞巴迪等对手的激烈竞争，但其在美国已经定下了长期发展的目标。用余卫平的话说：“就像美国人打车时会想到Uber一样，当他需要搭乘公共交通时就会想到中车。”
争取美国多地订单
在纽约接受媒体采访时，余卫平介绍称，中国中车目前正在竞标费城的一个火车的合同，同时还在竞标洛杉矶的一个地铁项目，不过他并未展开介绍两个项目的具体内容。
如今看来，中车在美国更大的目标是纽约，这里拥有美国最大的地铁交通系统，很多车辆或设备已经需要更换。
“就轨道交通和设备而言，纽约是非常好的市场。”余卫平表示，他一年内已经到访纽约六次。
这一批项目如果成功，中车在美国的版图又将进一步拓展。就在上个月，中车旗下的四方美国公司击败了竞争对手庞巴迪，刚刚获得了价值13.09亿美元的芝加哥地铁车辆采购合同。
“这是芝加哥历史上最大的订单，也是中车地铁车辆出口到发达国家最大的一笔合同。”余卫平介绍。未来四年内，四方公司将交付最多846个地铁车厢用于芝加哥南部的新修地铁线路。
这也是中车合并后在美国拿下的第一个订单——在南北车合并之前，北车还曾获得了波士顿的284辆地铁车厢的订单，当时的订单金额为5.67亿美元。
为了配合这两个项目，中车已经分别确定在芝加哥和靠近波士顿的斯普林菲尔德建立两个装配工厂（后者本月初刚刚动工），从而为当地提供就业。
“两个工厂将会带来300个直接就业岗位，并带动相关供应链的就业。”余卫平介绍，“我们是全球化扩张，但本地化经营。”
海外营收增长迅速
由于国内增长逐渐放缓，中车很早已经将目光投向海外，过去几年在海外的投入不断加大。
其相关年报显示，中车去年2400多亿主营收入当中，89%还是来自中国大陆， 增幅也仅有4.51%，中车在年报中也提到，受到国内经济增速放缓，铁路货车、机车和客车需求出现下滑，货车产能过剩问题凸显，出现结构性调整可能性加大。
而中车去年来自国际和地区的收入为265.7亿元，同比增长了66.91%。余卫平介绍，目前中车已经进入了101个国家，美国是其最主要的市场之一。
相对于竞争对手，中车的优势在于更低的成本——中车上个月获得的芝加哥订单，其报价比庞巴迪低了2.26亿美元，在波士顿的订单报价是川崎重工、庞巴迪等竞争对手的一半左右。
不过，余卫平在接受采访时，强调中车在技术、产能、交付可靠性和服务方面都有优势。按照计划，中车到2020年要实现海外营收150亿美元，相当于去年数字的三倍以上。
除了铁路客车和地铁车辆，中车去年以来也在美国积极争取高铁项目。去年国家主席习近平访美前夕，中美两国多家企业曾共同宣布将推动在洛杉矶和拉斯维加斯之间建立一条高铁，预计投资超过100亿美元。为此中铁总、中国中铁和中国中车已经成立了一家项目公司。
余卫平认为，类似的高铁项目会越来越多。在12日接受采访时他就对媒体提出，如果经过纽约，在波士顿华盛顿之间建立一条高铁，相信也能够实现盈利。除此之外，中车也对波折不断的加州高铁表示过兴趣。（21世纪经济报道）
