自主品牌车企业绩“冰火两重天”
专家表示，车企自我战略调整决定成败，未来两极分化会更加严重
进入到三月份以来，一部分车企发布了业绩预告。据Wind数据统计，截至昨日，申银万国汽车行业106家汽车上市公司中，有66家汽车行业上市公司发布了2014年业绩预告，其中有43家上市公司业绩预盈。
值得一提的是，从部分知名车企年度业绩预告能够看出：2014年，车企业绩表现堪称“冰火两重天”。
其中长安汽车、东风汽车等车企净利润增长幅度都超过100%，而一汽集团旗下上市公司中的一汽轿车和一汽夏利不约而同的以亏损收官，其中一汽轿车净利润减少幅度达到95.04%，而一汽夏利净利润减少幅度更是高达264.66%。
对此，汽车行业业内资深分析人士张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，一汽夏利之所以出现业绩大幅度下滑，有多方面原因，“既有夏利的产品不能及时推陈出新的原因，也因为夏利在一汽集团处于一个比较尴尬的位置，其在被一汽集团收购后没有能够获得集团更多的资源共享。”
而思略特全球合伙人彭波向记者表示，“过去的一年，国内自主品牌车企的成绩单之所以出现了明显的差距，主要是因为自主品牌在2014年的产品战略调整上的态度不同导致。如果三年到五年内，这些车企仍然不能够适应中国汽车市场的风云变幻，车企业绩的差距会越来越大”。
一汽夏利不被集团重视
总体上看，去年我国乘用车市场继续保持稳定增势。中汽协公布的数据显示，去年我国乘用车共销售1970.06万辆，同比增长9.9%。只是，在整体保持稳定增速的大背景下，2014年上市整车企业的业绩两极分化趋势愈加明显，而且在这样冰火两重天的走势背后凸显的则是自主品牌面临的生存困境。
以一汽夏利为例，一汽夏利发布业绩预告显示，2014年归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿-17.5亿元，下滑幅度达222.92%-264.58%。这是天津一汽继2013年净利润亏损4.80亿元之后，再创亏损记录。
对此，天津一汽方面表示，亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降，2013年推出的夏利N7产品未达销售目标，骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟，导致2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降，公司主营业务产生了较大的亏损。
